導線連接器是用線束連接的插座。所有傳感終端都使用特殊接口。控制計算機ECU與所有外部部件之間的連接是通過ECU上的連接器，線束中的信號傳輸也使用導線連接器。由于現代汽車的電子控制裝置越來越多，連接線的數量也不可避免地在增加。為了保證接線的正確性和可靠性，導線連接器起著非常重要的作用。我們可以這樣想:在電控汽車中，控制計算機ECU是控制中樞，線束是控制系統的神經網絡，然后導線連接器是電路線束的中繼站。但連接器除了安裝方便、接線準確外，在使用中也經常出現故障，最常見的故障就是接觸不良，導致“網絡”信號傳輸中斷，直接影響電控車輛的正常性能。所以我們可以從以下三點來了解導線連接器。
1.電線和連接器斷路
以及導線連接器開路故障，可能是使用中導線斷裂、連接器接觸不良、連接器端子松動造成的。由于中間斷線的情況非常少見，大部分都是在接頭處斷線，所以要仔細檢查傳感器和連接處的電線有無松動和接觸不良。接觸不良引起的連接器開路故障，往往是由于連接器端頭腐蝕，外部污物進入端子或連接插座，從而降低接觸壓力。這時候只要把接頭拆下來重新插上，就可以改變它的連接狀態，恢復它的正常接觸。
二。電線和連接器短路故障
線束和車身(接地線)之間或相關開關內部短路也可能導致導線連接器故障。檢查前，首先要檢查車身的導線連接器固定是否牢固，然后按照以下兩步進行:
1.檢查導線的通斷:先將控制電腦ECU和傳感器兩側的導線連接器去掉，然后測量連接器對應端子之間的電阻。如果電阻值不大于1歐姆，說明導線正常，可以進行下一步檢查。測量導線電阻時，**在垂直和水平兩個方向輕輕搖動導線，以提高測量精度。同時注意，大部分導線連接器和萬用表表筆要從接頭后端插入，但帶防水套的防水接頭表筆不能從后端插入，因為一不小心就會使端子變形。
2.檢查短路電阻值:首先去掉控制電腦ECU和傳感器兩側的導線連接器，然后測量兩側接插件各端子與車身之間的電阻值。測量時，儀表桿一端接地到車身，另一端應在兩側導線連接器處測量。如果電阻值大于1歐姆，說明導線和身體之間沒有短路故障。
三。連接器外觀和接觸壓力檢查
首先逐個拆下每個導線連接器，檢查連接器端子有無銹蝕和污垢，并將銹蝕和污垢清理干凈。然后檢查端子片是否松動或損壞，端子是否固定牢固，輕拉端子應無松動。另一方面，如果其中一個插座孔中的插頭端子比其他插座孔更容易拔出，則該插座孔在使用中可能會導致接觸不良。檢查時注意以下四項:
1.在點火鎖關閉的情況下檢查連接器，否則會由于自感燒壞相關零件。
2.拆卸導線連接器時，注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣，不要用力拉。重新組裝時，將連接器插入末端并鎖定。
3.防水連接器拆卸測試時，要注意小心拆下皮套，安裝時防水套要到位；否則，電路故障可能是由于水進入連接器造成的。
4.使用萬用表檢查連接器時，插入表桿時不要對端子施加太大的力，以免端片變形造成插頭連接接觸不良。
